Enerxía de hidróxeno: a primeira do mundo, a grúa ferroviaria de enerxía de hidróxeno e a estación de reabastecemento de hidróxeno foron demostradas e dirixidas
Na tarde do 26 de xaneiro, na terminal automatizada do porto de Qingdao do porto de Shandong, o porto de Shandong desenvolveu e integrou de forma independente un polipasto automático alimentado por hidróxeno. Esta é a primeira grúa ferroviaria automática do mundo impulsada por hidróxeno. Usa a pila de pilas de combustible de hidróxeno desenvolvida por China para proporcionar enerxía, o que non só reduce o peso do equipo, mellora a eficiencia de xeración de enerxía e consegue emisións completamente cero. "Segundo o cálculo, o modo de enerxía da pila de combustible de hidróxeno máis o paquete de batería de litio realiza a utilización óptima da retroalimentación enerxética, o que reduce o consumo de enerxía de cada caixa de guindastre ferroviario nun 3,6% e aforra o custo de compra de equipos de enerxía mediante o cálculo. preto do 20% para unha única máquina. Estímase que a cantidade de 3 millóns de TEU reducirá as emisións de dióxido de carbono nunhas 20.000 toneladas e as emisións de dióxido de xofre nunhas 697 toneladas ao ano. Song Xue, director do departamento de desenvolvemento de Shandong Port Qingdao Port Tongda Company, presentou.
O porto de Qingdao non só ten a primeira grúa ferroviaria de enerxía de hidróxeno do mundo, senón que tamén despregou camións de recollida de enerxía de hidróxeno hai 3 anos. Contará co primeiro proxecto de operación demostrativa de carga de vehículos de pila de combustible de hidróxeno nos portos do país. "A estación de reabastecemento de hidróxeno pódese comparar claramente cun lugar para "reabastecer" os vehículos de enerxía de hidróxeno. Despois de rematar, o reabastecemento de camións na zona portuaria é tan cómodo como o repostaje. Cando realizamos a proba en estrada de camións de enerxía de hidróxeno en 2019, utilizamos camións cisterna para repostar. Un coche tarda unha hora en encherse de hidróxeno. No futuro, despois de completar a estación de reabastecemento de hidróxeno, un coche só tardará entre 8 e 10 minutos en repostar". Song Xue dixo que a estación de reabastecemento de hidróxeno é o porto de Shandong Qingdao na área portuaria de Qianwan. É unha das estacións de reabastecemento de hidróxeno planificadas e construídas na área portuaria de Dongjiakou, cunha capacidade de reabastecemento de hidróxeno diaria deseñada de 1.000 quilogramos. O proxecto constrúese en dúas fases. A primeira fase da estación de reabastecemento de hidróxeno abrangue unha superficie duns 4.000 metros cadrados, incluíndo principalmente 1 compresor, 1 botella de almacenamento de hidróxeno, 1 máquina de reabastecemento de hidróxeno, 2 columnas de descarga, 1 enfriador e unha estación. Hai 1 casa e 1 marquesiña. Prevese completar a construción da primeira fase da estación de reabastecemento de hidróxeno cunha capacidade diaria de reabastecemento de hidróxeno de 500 kg en 2022.
Rematou a primeira fase dos proxectos de enerxía fotovoltaica e eólica, aforrando enerxía e reducindo emisións
Na terminal de automatización portuaria de Qingdao do porto de Shandong, o tellado fotovoltaico cunha superficie total de máis de 3.900 metros cadrados brilla baixo a luz solar. O porto de Qingdao promove activamente a transformación fotovoltaica de almacéns e marquesiñas e promove a instalación de equipos de xeración de enerxía fotovoltaica. A xeración de enerxía fotovoltaica anual pode alcanzar os 800.000 kWh. "Hai abundantes recursos de sol na zona portuaria, e o tempo de insolación efectivo anual é de 1260 horas. A potencia instalada total de varios sistemas fotovoltaicos na terminal automatizada alcanzou os 800 kWp. Dependendo dos abundantes recursos solares, espérase que a xeración de enerxía anual alcance os 840.000 kWh. , reducindo as emisións de dióxido de carbono en máis de 742 toneladas. O proxecto ampliarase en polo menos 6.000 metros cadrados no futuro. Aínda que integra totalmente a eficiencia do espazo do tellado, mediante o uso combinado de carports fotovoltaicos e pilas de carga, pode soportar viaxes ecolóxicas desde múltiples ángulos e realizar un porto verde. A extensión transfronteiriza da construción. Wang Peishan, Departamento de Tecnoloxía de Enxeñaría da Terminal de Automatización do Porto de Qingdao do Porto de Shandong, dixo que no seguinte paso, promoverase totalmente a construción de centrais fotovoltaicas distribuídas no taller de mantemento da terminal e no soporte da caixa fría, cunha capacidade instalada total de 1200 kW. e cunha xeración de enerxía anual de 1,23 millóns de KWh, pode reducir as emisións de carbono en 1.092 toneladas ao ano e aforrar custos de electricidade ata 156.000 yuans ao ano.
Hora de publicación: 22-Xul-2022