Energia dell'idrogeno: sono state dimostrate e guidate per la prima volta al mondo la gru ferroviaria per l'energia dell'idrogeno e la stazione di rifornimento di idrogeno
Nel pomeriggio del 26 gennaio, sul terminal automatizzato del porto di Qingdao del porto di Shandong, un paranco ferroviario automatico alimentato a idrogeno è stato sviluppato e integrato in modo indipendente dal porto di Shandong. Questa è la prima gru ferroviaria automatica alimentata a idrogeno al mondo. Utilizza lo stack di celle a combustibile a idrogeno sviluppato internamente dalla Cina per fornire energia, il che non solo riduce il peso dell'apparecchiatura, migliora l'efficienza della generazione di energia e raggiunge emissioni completamente pari a zero. “Secondo il calcolo, la modalità di alimentazione della cella a combustibile a idrogeno più il pacco batterie al litio realizza l’utilizzo ottimale del feedback energetico, che riduce il consumo energetico di ciascuna scatola di gru ferroviarie di circa il 3,6% e fa risparmiare sui costi di acquisto delle apparecchiature elettriche circa il 20% per una singola macchina. Si stima che la quantità di 3 milioni di TEU ridurrà le emissioni di anidride carbonica di circa 20.000 tonnellate e le emissioni di anidride solforosa di circa 697 tonnellate ogni anno”. Ha introdotto Song Xue, direttore del dipartimento di sviluppo della Shandong Port Qingdao Port Tongda Company.
Il porto di Qingdao non solo dispone della prima gru ferroviaria al mondo per l'energia a idrogeno, ma ha anche installato camion per la raccolta dell'energia a idrogeno già 3 anni fa. Avrà il primo progetto dimostrativo di ricarica per veicoli con celle a combustibile a idrogeno nei porti del paese. “La stazione di rifornimento di idrogeno può essere vividamente paragonata a un luogo in cui “rifornire” i veicoli alimentati a idrogeno. Dopo il completamento, il rifornimento di camion nell'area portuale è conveniente quanto il rifornimento di carburante. Quando abbiamo condotto la prova su strada dei camion alimentati a idrogeno nel 2019, abbiamo utilizzato camion cisterna per fare rifornimento. Un’auto impiega un’ora per fare il pieno di idrogeno. In futuro, una volta completata la stazione di rifornimento di idrogeno, un’auto impiegherà solo dagli 8 ai 10 minuti per fare rifornimento”. Song Xue ha affermato che la stazione di rifornimento di idrogeno è il porto di Shandong, Qingdao, nell'area del porto di Qianwan. È una delle stazioni di rifornimento di idrogeno progettate e costruite nell'area del porto di Dongjiakou, con una capacità di rifornimento giornaliera di idrogeno progettata di 1.000 chilogrammi. Il progetto è costruito in due fasi. La prima fase della stazione di rifornimento di idrogeno copre un'area di circa 4.000 metri quadrati, comprendendo principalmente 1 compressore, 1 bombola di stoccaggio dell'idrogeno, 1 macchina per il rifornimento di idrogeno, 2 colonne di scarico, 1 refrigeratore e una stazione. Ci sono 1 casa e 1 tettoia. Si prevede di completare la costruzione della prima fase della stazione di rifornimento di idrogeno con una capacità di rifornimento giornaliera di idrogeno di 500 kg nel 2022.
È stata completata la prima fase di progetti fotovoltaici ed eolici, risparmiando energia e riducendo le emissioni
Nel Qingdao Port Automation Terminal del porto di Shandong, il tetto fotovoltaico con una superficie totale di oltre 3.900 metri quadrati risplende sotto la luce del sole. Il porto di Qingdao promuove attivamente la trasformazione fotovoltaica di magazzini e tettoie e promuove l'installazione di apparecchiature per la generazione di energia fotovoltaica. La produzione annua di energia fotovoltaica può raggiungere gli 800.000 kWh. “Ci sono abbondanti risorse solari nell’area portuale e il tempo di sole effettivo annuo arriva fino a 1260 ore. La capacità totale installata dei vari sistemi fotovoltaici nel terminale automatizzato ha raggiunto gli 800kWp. Facendo affidamento sulle abbondanti risorse solari, si prevede che la produzione annua di energia raggiungerà gli 840.000 kWh. , riducendo le emissioni di anidride carbonica di oltre 742 tonnellate. In futuro il progetto verrà ampliato di almeno 6.000 metri quadrati. Pur integrando pienamente l’efficienza dello spazio sul tetto, attraverso l’uso coordinato di tettoie fotovoltaiche e pile di ricarica, può supportare il viaggio verde da più angolazioni e realizzare un porto verde. L’estensione transfrontaliera della costruzione”. Wang Peishan, dipartimento di ingegneria e tecnologia del terminal di automazione portuale di Qingdao del porto di Shandong, ha affermato che nella fase successiva, la costruzione di centrali fotovoltaiche distribuite sarà pienamente promossa nell'officina di manutenzione del terminal e nel supporto della cella frigorifera, con una capacità installata totale di 1200 kW e una produzione annua di energia di 1,23 milioni di KWh, può ridurre le emissioni di carbonio di 1.092 tonnellate all'anno e risparmiare sui costi dell'elettricità fino a 156.000 yuan all'anno.
Orario di pubblicazione: 22 luglio 2022