水素エネルギー：世界初、水素エネルギーレールクレーンと水素ステーションを実証・牽引
1月26日午後、山東港青島港の自動ターミナルで、山東港が独自に開発・統合した水素動力自動レールホイストが稼働した。世界初の水素燃料自動レールクレーンです。電力供給には中国が自社開発した水素燃料電池スタックを採用しており、装置の軽量化、発電効率の向上、完全ゼロエミッションを実現する。 「計算によると、水素燃料電池とリチウム電池パックの電力モードは、エネルギーフィードバックの最適利用を実現し、レールクレーンの各ボックスの電力消費量を約3.6%削減し、電力機器の購入コストを1 台のマシンでは約 20%。 300万TEUの量は、二酸化炭素排出量を毎年約2万トン、二酸化硫黄排出量を約697トン削減すると推定されています。」山東港青島港通達会社開発部マネージャーの宋雪氏が紹介した。
青島港には世界初の水素エネルギーレールクレーンがあるだけでなく、3年前には水素エネルギー回収トラックも配備されている。同国の港湾においては初の水素燃料電池自動車充電実証運用プロジェクトを実施する。 「水素給油ステーションは、水素エネルギー自動車に「給油」する場所に例えることができます。完成後は港湾エリアでのトラックへの給油も同様に便利です。 2019年に水素エネルギートラックの走行試験を実施した際には、タンクローリーを使用して燃料を充填しました。車に水素を充填するには1時間かかります。将来的には、水素ステーションが完成すれば、自動車への燃料補給にかかる時間はわずか8～10分程度になるでしょう。」ソン・シュエ氏は、水素給油ステーションは前湾港区の山東港青島港にあると述べた。同水素給油所は東家口港区で計画・建設されている水素給油所の一つで、1日当たりの水素給油能力は1,000キログラムと設計されている。プロジェクトは 2 つのフェーズで構築されます。水素充填ステーションの第1段階の面積は約4,000平方メートルで、主にコンプレッサー1台、水素貯蔵ボトル1台、水素充填機1台、荷降ろし塔2台、チラー1台、ステーションが含まれる。家が 1 つと天蓋が 1 つあります。 1日当たりの水素充填量が500kgの水素充填ステーションの第1期工事は2022年に完成する予定だ。
太陽光発電および風力発電プロジェクトの第 1 段階が完了し、エネルギーを節約し、排出量を削減しました
山東港の青島港自動化ターミナルでは、総面積3,900平方メートルを超える太陽光発電の屋根が太陽光を受けて輝いています。青島港は倉庫や天蓋の太陽光発電化を積極的に推進し、太陽光発電設備の設置を推進している。太陽光発電の年間発電量は80万kWhに達する可能性がある。 「港湾エリアは日照資源が豊富で、年間有効日照時間は1260時間にも及びます。自動化ターミナル内の各種太陽光発電システムの総設置容量は800kWpに達した。豊富な太陽光資源を活かし、年間発電量は84万kWhに達すると見込まれています。 、二酸化炭素排出量を742トン以上削減します。このプロジェクトは将来的に少なくとも6,000平方メートル拡張される予定です。屋根スペースの効率を完全に統合しながら、太陽光発電カーポートと充電パイルを組み合わせて使用することで、さまざまな角度からグリーントラベルをサポートし、国境を越えたグリーンポート建設の拡張を実現できます。」山東港青島港自動化ターミナルのエンジニアリング技術部門の王培山氏は、次のステップでは分散型太陽光発電所の建設がターミナルのメンテナンスワークショップとコールドボックスサポートで完全に推進され、総設置容量は1200kWになると述べた。年間発電量は 123 万 KWh で、炭素排出量を年間 1,092 トン削減し、電気代を年間最大 156,000 元節約できます。
投稿日時: 2022 年 7 月 22 日