Energie cu hidrogen: prima din lume, macaraua și stația de realimentare cu hidrogen au fost demonstrate și conduse
În după-amiaza zilei de 26 ianuarie, pe terminalul automatizat al portului Qingdao din portul Shandong, un palan automat pe șină alimentat cu hidrogen a fost dezvoltat și integrat independent de portul Shandong. Aceasta este prima macara feroviară automată alimentată cu hidrogen din lume. Utilizează stiva de celule de combustibil cu hidrogen dezvoltată de China pentru a furniza energie, ceea ce nu numai că reduce greutatea echipamentului, îmbunătățește eficiența de generare a energiei și realizează total zero emisii. „Conform calculului, modul de putere al celulei de combustibil cu hidrogen plus pachetul de baterii cu litiu realizează utilizarea optimă a feedback-ului energetic, ceea ce reduce consumul de energie al fiecărei cutii de macarale pe șină cu aproximativ 3,6% și economisește costul de achiziție al echipamentelor electrice prin aproximativ 20% pentru o singură mașină. Se estimează că suma de 3 milioane de TEU va reduce emisiile de dioxid de carbon cu aproximativ 20.000 de tone și emisiile de dioxid de sulf cu aproximativ 697 de tone în fiecare an.” Song Xue, managerul departamentului de dezvoltare al companiei Shandong Port Qingdao Port Tongda, a prezentat.
Portul Qingdao nu numai că are prima macara feroviară cu hidrogen din lume, dar a implementat și camioane de colectare a energiei cu hidrogen încă de acum 3 ani. Acesta va avea primul proiect demonstrativ de operare de încărcare a vehiculelor cu celule de combustibil cu hidrogen în porturile țării. „Stația de realimentare cu hidrogen poate fi comparată în mod clar cu un loc pentru a „alimenta” vehiculele cu hidrogen. După finalizare, realimentarea camioanelor în zona portului este la fel de convenabilă ca și realimentarea. Când am efectuat testul rutier al camioanelor cu energie cu hidrogen în 2019, am folosit camioane cu cisternă pentru a alimenta. Este nevoie de o oră pentru ca o mașină să se umple cu hidrogen. În viitor, după finalizarea stației de realimentare cu hidrogen, o mașină va dura doar 8 până la 10 minute pentru a se alimenta.” Song Xue a spus că stația de realimentare cu hidrogen este portul Shandong Qingdao din zona portului Qianwan. Este una dintre stațiile de realimentare cu hidrogen planificate și construite în zona portului Dongjiakou, cu o capacitate de realimentare zilnică proiectată cu hidrogen de 1.000 de kilograme. Proiectul este construit în două etape. Prima fază a stației de realimentare cu hidrogen acoperă o suprafață de aproximativ 4.000 de metri pătrați, incluzând în principal 1 compresor, 1 sticlă de stocare cu hidrogen, 1 mașină de realimentare cu hidrogen, 2 coloane de descărcare, 1 răcitor și o stație. Există 1 casă și 1 baldachin. Este planificată finalizarea construcției primei faze a stației de realimentare cu hidrogen cu o capacitate zilnică de realimentare cu hidrogen de 500 kg în 2022.
Prima fază a proiectelor de energie fotovoltaică și eoliană a fost finalizată, economisind energie și reducând emisiile
La terminalul de automatizare a portului Qingdao din portul Shandong, acoperișul fotovoltaic cu o suprafață totală de peste 3.900 de metri pătrați strălucește sub lumina soarelui. Portul Qingdao promovează în mod activ transformarea fotovoltaică a depozitelor și a baldachinelor și promovează instalarea echipamentelor de generare a energiei fotovoltaice. Producția anuală de energie fotovoltaică poate ajunge la 800.000 kWh. „Există resurse abundente de lumină solară în zona portuară, iar timpul anual efectiv de însorire este de până la 1260 de ore. Capacitatea totală instalată a diferitelor sisteme fotovoltaice din terminalul automatizat a ajuns la 800kWp. Bazându-se pe resursele abundente de soare, se așteaptă ca generarea anuală de energie să atingă 840.000 kWh. , reducând emisiile de dioxid de carbon cu peste 742 de tone. Proiectul va fi extins cu cel puțin 6.000 de metri pătrați în viitor. În timp ce integrează pe deplin eficiența spațiului de pe acoperiș, prin utilizarea corespunzătoare a carporturilor fotovoltaice și a piloților de încărcare, poate sprijini călătoria ecologică din mai multe unghiuri și poate realiza un port verde. Extinderea transfrontalieră a construcției.” Wang Peishan, Departamentul de tehnologie de inginerie al terminalului de automatizare a portului Qingdao din portul Shandong, a declarat că în următorul pas, construcția de centrale fotovoltaice distribuite va fi promovată pe deplin în atelierul de întreținere a terminalelor și suportul cutiei frigorifice, cu o capacitate totală instalată de 1200kW. și o generare anuală de energie de 1,23 milioane KWh, poate reduce emisiile de carbon cu 1.092 de tone pe an și poate economisi costurile cu electricitatea cu până la 156.000 de yuani pe an.
Ora postării: 22-iul-2022