พลังงานแสงอาทิตย์ + พลังงานลม + พลังงานไฮโดรเจน ท่าเรือซานตง ท่าเรือชิงเต่า เพื่อสร้าง "ท่าเรือสีเขียว" ชั้นนำระดับนานาชาติ

พลังงานไฮโดรเจน: ครั้งแรกของโลกที่มีการสาธิตและนำเครนรางพลังงานไฮโดรเจนและสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

ในช่วงบ่ายของวันที่ 26 มกราคม ที่ท่าเรืออัตโนมัติของท่าเรือชิงเต่าของท่าเรือซานตง รอกรางอัตโนมัติที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนได้รับการพัฒนาและบูรณาการอย่างอิสระโดยท่าเรือซานตง นี่คือเครนรางอัตโนมัติที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนตัวแรกของโลก บริษัทใช้ชุดเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่จีนพัฒนาขึ้นเองเพื่อจ่ายพลังงาน ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนักของอุปกรณ์ ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้า และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยสิ้นเชิง ตามการคำนวณ โหมดพลังงานของเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและชุดแบตเตอรี่ลิเธียมทำให้สามารถใช้ประโยชน์จากพลังงานป้อนกลับได้อย่างเหมาะสม ซึ่งจะช่วยลดการใช้พลังงานของเครนรางแต่ละกล่องได้ประมาณ 3.6% และช่วยประหยัดต้นทุนการซื้ออุปกรณ์ไฟฟ้าด้วย ประมาณ 20% สำหรับเครื่องเดียว คาดว่าปริมาณ 3 ล้าน TEU จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 20,000 ตัน และก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ได้ประมาณ 697 ตันต่อปี” Song Xue ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาของบริษัท Shandong Port Qingdao Port Tongda Company กล่าวเปิดตัว

ท่าเรือชิงเต่าไม่เพียงแต่มีเครนรางรถไฟพลังงานไฮโดรเจนตัวแรกของโลกเท่านั้น แต่ยังได้ใช้งานรถบรรทุกรวบรวมพลังงานไฮโดรเจนเมื่อ 3 ปีที่แล้วอีกด้วย โดยจะมีโครงการสาธิตการชาร์จรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแห่งแรกในท่าเรือของประเทศ “สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสามารถเปรียบเทียบได้อย่างชัดเจนกับสถานที่สำหรับ “เติมเชื้อเพลิง” รถยนต์พลังงานไฮโดรเจน เมื่อเสร็จแล้วการเติมน้ำมันรถบรรทุกในบริเวณท่าเรือก็สะดวกพอๆ กับการเติมน้ำมัน ตอนที่เราทำการทดสอบรถบรรทุกพลังงานไฮโดรเจนบนถนนในปี 2019 เราใช้รถบรรทุกแทงค์เพื่อเติมเชื้อเพลิง รถยนต์ใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงในการเติมไฮโดรเจน ในอนาคตหลังจากสถานีเติมไฮโดรเจนแล้วเสร็จ รถจะใช้เวลาเติมน้ำมันเพียง 8 ถึง 10 นาทีเท่านั้น” Song Xue กล่าวว่าสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนคือท่าเรือ Shandong Port Qingdao ในพื้นที่ท่าเรือ Qianwan เป็นหนึ่งในสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่วางแผนและสร้างขึ้นในพื้นที่ท่าเรือ Dongjiakou โดยมีความสามารถในการเติมไฮโดรเจนรายวันที่ออกแบบมาไว้ที่ 1,000 กิโลกรัม โครงการนี้สร้างขึ้นในสองขั้นตอน สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนระยะที่ 1 ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 4,000 ตารางเมตร ส่วนใหญ่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ 1 เครื่อง ขวดเก็บไฮโดรเจน 1 ขวด เครื่องเติมไฮโดรเจน 1 เครื่อง เครื่องขนถ่าย 2 คอลัมน์ เครื่องทำความเย็น 1 เครื่อง และสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 1 แห่ง มีบ้าน 1 หลัง และหลังคา 1 หลัง. มีการวางแผนที่จะก่อสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนระยะที่ 1 ให้แล้วเสร็จด้วยความสามารถในการเติมไฮโดรเจนรายวันที่ 500 กิโลกรัมในปี 2565

โครงการไฟฟ้าโซลาร์เซลล์และพลังงานลมระยะแรกเสร็จสิ้นแล้ว ซึ่งช่วยประหยัดพลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ที่ Qingdao Port Automation Terminal ของท่าเรือ Shandong หลังคาไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ที่มีพื้นที่รวมกว่า 3,900 ตารางเมตรจะส่องแสงภายใต้แสงแดด ท่าเรือชิงเต่าส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงแผงเซลล์แสงอาทิตย์และหลังคา และส่งเสริมการติดตั้งอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าจากเซลล์แสงอาทิตย์ การผลิตไฟฟ้าจากเซลล์แสงอาทิตย์ต่อปีสามารถเข้าถึง 800,000 kWh “บริเวณท่าเรือมีแหล่งแสงแดดมากมาย และระยะเวลาแสงแดดที่มีประสิทธิภาพต่อปีนั้นยาวนานถึง 1,260 ชั่วโมง กำลังการผลิตติดตั้งรวมของระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ต่างๆ ในอาคารผู้โดยสารอัตโนมัติสูงถึง 800kWp คาดว่าจะสามารถผลิตไฟฟ้าได้ต่อปีถึง 840,000 กิโลวัตต์ชั่วโมง โดยอาศัยทรัพยากรแสงแดดที่อุดมสมบูรณ์ ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 742 ตัน โครงการนี้จะถูกขยายอย่างน้อย 6,000 ตารางเมตรในอนาคต ในขณะที่บูรณาการประสิทธิภาพพื้นที่หลังคาอย่างสมบูรณ์ โดยการใช้ที่จอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์และเสาชาร์จที่ตรงกัน ก็สามารถรองรับการเดินทางสีเขียวจากหลายมุม และตระหนักถึงพอร์ตสีเขียว ซึ่งเป็นการขยายการก่อสร้างข้ามพรมแดน” Wang Peishan แผนกเทคโนโลยีวิศวกรรมของ Qingdao Port Automation Terminal ของท่าเรือ Shandong กล่าวว่าในขั้นตอนต่อไป การก่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์แบบกระจายจะได้รับการส่งเสริมอย่างเต็มที่ในเวิร์คช็อปการบำรุงรักษาอาคารผู้โดยสารและการสนับสนุนกล่องเย็น โดยมีกำลังการผลิตติดตั้งรวม 1,200kW และผลิตไฟฟ้าได้ปีละ 1.23 ล้านกิโลวัตต์-ชั่วโมง สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ 1,092 ตันต่อปี และประหยัดค่าไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 156,000 หยวนต่อปี